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集装箱变印钞机!上海到洛杉矶1个集装箱运费涨至7万同比暴涨329%
发布日期:2021-10-02 21:29   来源:未知   阅读:

  香港内部正版免费资料泰富电气全资收购西安西玛电机公原标题:集装箱变印钞机!上海到洛杉矶1个集装箱运费涨至7万,同比暴涨329%!

  自2020年疫情爆发以来,全球海运价格飙升,海运行业毋庸置疑是最赚钱的行业之一。

  9月22日,交通运输部发布8月交通运输行业主要统计指标。8月全国港口集装箱吞吐量为2478万TEU(标准箱),同比增长3.0%;1-8月为18667万TEU,同比增长11.1%。

  6月2日,中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(中集集团)董事长兼CEO麦伯良在年度股东大会指出,今年集装箱运输“一箱难求”的局面还将持续。

  加州海岸线所有锚地都停满了集装箱货船,无法进港的货船只能被迫漂流在圣佩德罗湾,甚至已经创下了历史记录。

  据央视财经最新消息,美国最繁忙最大的两个海上门户——南加州洛杉矶港、长滩港拥堵情况本周开始加剧,多达97艘集装箱货船等待进港,其中部分集装箱被迫在太平洋上漂流。目前等最久的船早在8月23日就开始苦守。

  所有集装箱货船的平均进港时间已经延长到了8.7天。这个拥堵时长,在历史上从未有过。而航运物流巨头马士基预计,全球主要货运港口严重拥堵情况至少要持续到今年年底。

  波罗的海干散货指数(BDI)是航运价格“晴雨表”,9月22日报收4560点,创下近12年来的新高。本周如果想从上海向洛杉矶运送一个40英尺标准集装箱,那么需要运费10377美元(约合人民币近67000元),同比暴涨了329%。

  要知道,2020年1月,从中国宁波港运到美国洛杉矶的海运价格为1700多美元。

  眼下面临的一个严峻现实是,海外圣诞节的购物季正在受到威胁,不是产品短缺就是成本增加,大量商家均开始提前下单备货,这也使亚洲到美国的货运航线进一步承压,已经有部分美国零售商在酝酿涨价,这意味着传导到销售终端,消费者的购物成本将进一步提高。

  疫情变异毒株肆虐,整个航运市场运输效率降低,海外港口劳动力吃紧,导致供应链瓶颈、港口拥堵加剧,运输的毛细血管在多个节点遭遇“血栓”。

  尼日利亚港口长期处于拥堵状态,有超5000个集装箱逾期滞留,部分集装箱滞留超过一年甚至更久。

  由于港口拥堵,导致业务放缓,整个供应链的成本飙升,尼日利亚港务局代理总经理穆罕默德·贝洛-科科称,“港口堆场已箱满为患,尼日利亚海关最近没有拍卖集装箱,没有空间再放更多的集装箱了。”

  贝洛-科科要求港口拍卖这些逾期滞留的集装箱,以缓解港口压力,提高政府收入。

  因运输量大、价格低廉,全球90%的货物运输都通过海运进行,而作为海运的主要方式,集装箱危机已经席卷全球,而且正切实影响着普通人的生活,也加速消耗每个人的钱包。

  小到面粉、大米、纸巾、咖啡,大到家电、木材……几乎所有的商品都要通过海运运输,疫情让集装箱成为稀缺资源,运费越来越贵,但真正令人担忧的一点是,目前还不清楚这场危机究竟要持续到何时。

  由于很多国家产业链、供应链受疫情冲击极大,而中国疫情控制有效,产业链、供应链保护得非常好,使中国的进出口贸易需求大幅度增长。今年前8个月,中国进出口总值比疫情前的2019年同期增长超过20%。

  欧美港口受疫情影响,形成区域性的集装箱结构性短缺。当前空箱回流较慢,集装箱流转异常困难。中国集装箱行业协会数据显示,中国每出口3个集装箱,只能返回1个,大量空箱滞留海外。

  中国是全世界集装箱的主要生产国,制造全球超过96%的干货集装箱和100%的冷藏集装箱,为了应对“一箱难求”的困境,中国集装箱制造企业正在加班加点地生产集装箱。

  中集集团是全球集装箱龙头,受益于集装箱业务的强势推动,7月14日晚,中集集团发布业绩预告,预计今年上半年归母净利为40亿元-46亿元,而上年同期亏损1.83亿元。

  据央视财经6月报道,国际上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍,对于这种态势,目前业界分析师和集运公司的普遍观点是要持续到2022年,至于何时能结束暂时没有定论。返回搜狐,查看更多

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